2024年，中国新能源汽车产量历史性突破1000万辆大关，标志着中国汽车工业的显著进步，并为未来新能源汽车产业的发展奠定了坚实基础。2024年全年，中国新能源汽车产销分别完成1288.8万辆和1286.6万辆，同比分别增长34.4%和35.5%，再创历史新高。
：小米汽车宣布携手蔚来、小鹏、理想，共同推进充电补能网络的合作。小米充电地图现已整合超过14000个蔚来充电桩、9000个小鹏充电桩和6000个理想充电桩，为用户提供更为便捷的充电体验。
：2024年4月，华为宣布成立超充联盟，吸引了阿维塔、北汽、比亚迪等11家车企加入。截至2024年12月，华为超充网络已覆盖全国510座站点。
：蔚来联合多家车企组建了“换电联盟”，宁德时代也携手长安、广汽等车企成立了“巧克力换电联盟”，推出标准电池块，采用底盘整包换电模式。这一举措不仅有助于车企电动汽车底盘设计的契合，也为将来换电业务的共享提供了可能。
：尽管换电联盟的出现有助于提升换电模式的经济性，但车企间的竞争关系导致愿意参与换电的车企相对较少，且单一车企的销量难以支撑换电站建设和运营的成本。换电场站缺乏通用性，阻碍了换电模式的规模化发展。
：根据欧盟规定，从2025年起，欧盟各国核心道路上将每隔60公里建设一个至少150千瓦的充电站。IONITY、特斯拉等网络以及壳牌等传统加油站正加速整合，建立充电桩网络。IONITY网络已覆盖24个国家的高速公路沿线个充电站，而壳牌则通过Shell Recharge运营着欧洲最大的公共充电网络之一。
企查查数据显示，近年来我国充电桩相关企业注册量快速增长，2024年已超14万家。
截至2024年6月底，全国新能源汽车保有量达到2472万辆，而公共充电桩数量仅为346万个，充电排队现象时有发生。用户普遍反映，充电桩品牌繁多，导致充电体验不佳。
随着充电联盟规模的不断扩大，未来或将出现少数几个充电APP打通全国充电桩的情况，但这一过程仍面临诸多挑战。中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟强调，加强政策交流与行业协同，建立标准层面的互认机制，是稳住新能源汽车发展优势的关键。然而，在共同标准和融合的背后，利益分配和安全问题仍需解决。特别是在大数据时代，充电平台APP的引流与收入分成问题，以及充电桩通用带来的信息安全风险，都是亟待关注的重点。
中国新能源汽车产业在2024年取得了显著进步，特别是在充电基础设施领域的创新与整合方面，多个企业和联盟的出现为行业标准的统一和用户体验的提升提供了可能。然而，面对新能源汽车保有量的快速增长，充电基础设施仍存在不足，未来需要在政策支持、行业协同、标准统一和安全保障等方面继续努力，以推动新能源汽车产业的持续健康发展。
在这一过程中，悦来电作为充电基础设施建设的领先品牌，通过与各方的合作，积极推动充电网络的互联互通和用户体验的提升，为新能源汽车产业的共赢发展提供了有力支持。
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