充电桩按照额定功率可以分为慢充、快充与超充，其中快充与超充为直流充电，充电功率超过 350kW 一般称为超充。特斯拉是新能源汽车领域的领导者，在超充领域也同样领先。2012 年，特斯拉推出 V1 超充桩，峰值充电功率 90kW;2014 年推出 V2 超充桩，峰值充电功率提升至 120-150kW，可在 10 分钟内实现 100km 续航 ;2019 年再次推出 V3 超充桩，峰值充电功率 250kW，相较于 V2，充电时间缩短 25%;2023 年，特斯拉公布 V4 超充桩，峰值充电功率再次提高到 350kW，目前已在荷兰哈尔德韦克、中国香港、美国亚利桑那州等地区开放。
特斯拉在中国的超充覆盖范围十分广泛。100% 覆盖了我国所有省会城市及直辖市，多个省份均实现了所有地级市超级充电网络的覆盖。自 2014 年，特斯拉在上海金桥建设落成了亚太区第一座超级充电站后，截至 2024 年特斯拉已在中国大陆建设布局超过 2000 座超级充电站，具体区域布局如下：
中国造车新势力超充站建设能力不断提升
在新势力中，目前蔚来是中国市场建桩最多的汽车品牌之一，也是全国范围内在高速公路服务区建设超充桩最多的汽车品牌之一。截至 2024 年，蔚来共建有 2279 座超充站，10240 根超充桩，超过小鹏 ( 354 座 ) 、理想 ( 444 座 ) 、极氪 ( 456 座 ) ，与特斯拉规模相近。
从新势力超充建设规划来看，四家企业均有对超充站与超充桩建设的具体计划。其中小鹏计划到 2026 年底，布局上万座自营充电站，S4 液冷超充站超过 4500 座，整体布局较为激进。
超充桩功率方面，2024 年 4 月极氪发布的极充 V3 已达到 800kW 的单枪峰值功率，最大输出电压 1000V， 5 分钟的充电可以使续航增加 256KM，处于电动汽车充电领域的行业前沿。在峰值功率领域，极氪在超快充技术领域处于领先地位。
总体来看，目前以蔚来为首的新势力车企在自营超充站规模方面与特斯拉的差距逐渐减少，在超充峰值功率方面，则已经超越特斯拉。
更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《全球及中国液冷超充行业发展前景与投资战略规划分析报告》。
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